Поршни для дизельных двигателей
Поршни для дизельных двигателей выполняются толстостенными, высокими, с массивным днищем и бобышками. Они должны сохранять работоспособность при высоких давлениях в цилиндре и умеренных скоростях вращения вала двигателя. Для повышения ресурса по канавкам для компрессионных колец в поршень может быть залита вставка из специального чугуна (нирезиста), в которой и нарезается одна или две канавки. Камеры сгорания, выполненные в днище поршня, имеют различную форму, могут быть соосны с юбкой или выполнены с эксцентриситетом. Ресурс кромок камеры сгорания можно повысить, нанеся на нее теплозащитное покрытие и введя галерейное масляное охлаждение. Эллипсность юбки относительно диаметра незначительна. Юбка поршня может иметь антифрикционное и приработочное покрытие. Завод производит поршни для дизелей от Ø95 мм (360.1004015) до Ø150 мм (51.03.40).
Cмотри также
Внедрение системы сквозного проектирования позволило предложить клиентам новые конструкции поршней
Канавка под первое компрессионное кольцо Канавка под второе компрессионное кольцо Межкольцевые перемычки Канавка под маслосъемное кольцо Выборка для слива масла "Холодильник"
Поршни этого типа выполняются с использованием моноклинной оснастки, т.е. стержень, формирующий внутреннюю поверхность поршня, состоит из одной детали. Моноклинные поршни, по сравнению с поршнями…
Цель создания каталога – облегчить Вам работу с такими сложными техническими изделиями как поршни, упростить ориентацию в большом разнообразии их модификаций, дать информацию, необходимую для консультирования клиентов и обучения Ваших сотрудников.
