Сравнительный анализ поршней ВАЗ-21126 | Автрамат |

Сравнительный анализ поршней ВАЗ-21126

Сравнительный анализ поршней ВАЗ-21126 производства АвтоВАЗ, АВТРАМАТ и СТИ

К нам обратился один из наших постоянных клиентов с вопросом о кованом «невтыковом» поршне «СТИ» (г. Тольятти) для ВАЗ «ПРИОРА» (Vh=1,6л), который появился на рынке в России. Нас также заинтересовал этот вопрос, и мы приобрели поршни этого производителя. Для полноты картины мы также приобрели комплект оригинальных (поставляемых на конвейер ВАЗ) поршней.

Наше предприятие с августа 2009 года производит поршни 21126-1004015М для двигателя автомобиля ВАЗ «ПРИОРА».

Мы считаем, что наш анализ будет интересен владельцам «ПРИОР».

На фото 1 и 2 представлены фотографии этих поршней: слева направо - оригинальный, про-изводства ОАО «АВТРАМАТ» и производства СТИ.  

 фото 1

 фото 2

Таблица 1. Конструкция

 

  Оригинальный   поршень1 Поршень «АВТРАМАТ» Поршень «СТИ»
1 2 3 4
Тип Т-образный, несиммет-ричный Т-образный, несиммет-ричный Т-образный, несиммет-ричный
Материал АК12М3МгН2 АК12М3МгН2 АК10М2МгН
Заготовка Литье в кокиль, 5-ти клиновый центральный стержень Литье в кокиль, моно-клиновый центральный стержень Горячее прессование, моноклиновой цен-тральный стержень
Маслоудаление 4 кармана в холодиль-ник и 4 маслосливных отверстия 6 карманов в холодиль-ник 6 маслосливных отвер-стий
Масса, г 242 234 247
Камера сгора-ния, (площадь, см2) Плоская, с мелкими выборками под клапа-на, (53,2) Плоская, с мелкими выборками под клапа-на, (53,3) Плоская, с глубокими выборками под клапа-на, (58,2)
Компрессионная высота, мм 25,4 25,4 25,4
Степень сжатия2 11 11 10
       

Таблица 2. Качество определяющих поверхностей:

  Оригинальный поршень Поршень «АВТРАМАТ» Поршень «СТИ»
Боковая поверхность юбки, (Ra) Микропрофиль радиусный R~0,45, (3,0) Микропрофиль угловой – 170°(3,0) Микропрофиль радиусный, R~0,2 (3,3)
Пальцевое отвер-стие, Ra 0,11 0,19 1,1

 Из учебников по ДВС:

1. Увеличение степени сжатия увеличивает индикаторный КПД;

2. Снижение массы движущихся частей снижает механические потери и увеличивает эффективный КПД и увеличивает динамику разгона;

3. Увеличение площади камеры сгорания увеличивает теплопотери, снижает индикаторный КПД и повышает температуру поршня;

4. Увеличение содержания кремния в сплаве повышает горячую прочность, а меди и никеля – длительную, т.е. увеличивает ресурс;

5. Качество определяющих поверхностей увеличивает ресурс3 .  

Для подведения итогов нашего СУБЪЕКТИВНОГО  анализа мы каждому из 5 ти, на наш взгляд, весомых факторов назначили максимальные 20 баллов, т.е. идеальный поршень получает 100 баллов. Результат такого анализа приведен в таблице 3, но при этом следует не забывать, что поршень СТИ допускает обрыв ремня привода кулачкового вала, 2 других поршня – нет.

Таблица 3. ИТОГО. 

  Оригинальный поршень Поршень ОАО «АВТРАМАТ» Поршень СТИ
Степень сжатия 20 20 18
Масса 19 20 18
Площадь КС 20 19,9 17,9
Материал 20 20 18
Качество поверхностей 20 18 17
Всего баллов: 99 97,9 88,9

Выводы: Если Вы вовремя заменяете ремень на кондиционный и считаете затраты на топ-ливо Ваш поршень или оригинальный или от «АВТРАМАТа», если Вы не уверены в качестве ремня, а стоимость топлива и динамика на 2-м месте, то Ваш друг – «невтыковой» поршень.

 

 

1Можно приобрести только с шатуном

2Для поршня «СТИ» пересчитана через объем углубленных выборок.

3За счет меньшего приработочного износа.